1    一种多元微合金化高硅富锰高耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法

      具有极其优良的耐腐蚀性能还有良好的机械性能，多元微合金化的高硅富锰高耐蚀压铸铝合金在经压铸工艺成形后，再经钝化表面处理处理后。经中性盐雾测试，其耐腐蚀性能达到RP9级以上及960～2000h。是新能源汽车、光伏等领域户外产品解决耐腐蚀降低成本最理想材料。

2    具有自然时效强化的可阳极氧化压铸铝合金材料

      能够实现非常漂亮的彩色阳极氧化效果，同时还能兼顾有较高的强度。相对于现有技术中的可阳极氧化压铸铝合金材料而言，该合金材料通过两个月的自然时效后，强度还进一步显著提升，具有非常好的自然时效强化的特点。并且，该材料还可通过500℃×3小时的耐热测试不变色、不变形，同时具有良好的耐热性能。

3    生产高导热压铸铝合金的材料和工艺方法

      金属熔炼环节先对已定型验证具备可压铸性的导热系数大于等于180W/MK的压铸铝原材料HR1‑6进行熔炼二次处理，在熔炉中按0.5％的比例，在温度700‑730的条件下加入铝稀土中间合金AIRE10并进行均匀化处理。该生产高导热压铸铝合金的材料和工艺方法，结合高导热铝合金材料研发，配套的模具流道设计和铝锭熔炼技术及压铸生产参数，做到压铸成型后铝合金零部件的导热系数可以稳定全部达到等同铝6061等级的180WM/K,起到和铝6061材料同样的散热功能的基础上，可用压铸工艺代替机加工艺，大幅降低零部件尤其是结构复杂零部件的加工成本，起到很好的经济效益和社会效益。

4    共晶型压铸铝合金材料及其制备方法和应用

      该铝合金材料化学成分为：Si10.5％～13.0％，Fe0.75％～0.9％，Sr0.005％～0.02％，RE0.01％～0.05％，B0.002％～0.02％，余量为Al和不可避免的总量不超过0.3％的其他杂质元素，单个杂质元素不超过0.05％。其制备方法为：熔炼Al、Si、Fe的原料，取样测试成分，调整其含量；加入精炼剂精炼，再加入含B原料对V、Ti和Cr进行硼化处理；将上部熔体转炉后，加入精炼剂二次精炼，再进行Al‑Sr‑RE复合变质处理；然后进行铸锭。通过成分设计、去除过渡元素和深度复合变质第二相等手段，提高了铸件的导热率。

5    免热处理高强高韧压铸铝合金及其生产工艺 

      以镁、铜、锰、镉、钪、钛、锌、增韧组分、铝为原料，采用免热处理工艺，制得高强高韧铝合金，其中增韧组分为石墨烯‑铝配合物，在熔炼过程中，增韧组分可以与铝合金基体形成插入式的机械稳定结构，同时，氧化铝与铝熔体之间具有良好的亲和性，进而产生少量Al4C3强化晶粒，不仅能够有效避免铝合金与石墨烯之间出现界面分层导致铝合金强度降低的问题，还能改善铝合金的内部组织结构，从而增强铝合金的强度和塑性，同时降低了生产成本。

6    高强韧压铸铝合金、其制备方法及其应用

      该合金表现出较高的流动性、优异的抗热裂和抗粘模能力，铸态下即具备高的强度和延伸率，经过热处理后具备更高的力学性能和不低于10%的延伸率，满足汽车用压铸结构件的性能要求，可在现有压铸产线上进行合金的快速切换，无需对现有熔炼和压铸设备进行改造与升级，降低生产成本。

7    端板用高均等性压铸铝合金及其制备方法和应用

      该合金包括如下质量百分比含量的组分：Si：4.0％~8.5wt％；Mn：0.2~0.8wt％；Cu：0.001~0.3wt％；Mg：0.001~0.5wt％；Cr：0.001~0.2wt％；Fe：0.05~0.3wt％；Ti：0.05~0.2wt％；Sr：0.005~0.2wt％；B：0.001wt％~0.2wt％；Ni+Zr+V＜0.1wt％；Ce：0.005~0.2wt％；La：0.001~0.1wt％；Ni+Zr+V的重量百分比之和控制在0.1wt％以下，其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt%以下，余量为Al。与现有技术相比，本发明合金优异的力学性能和高各向同性满足电池端板的需求。

8    高强高韧环保型铝硅系高压压铸铝合金及其制造方法

      和现有铸态高韧性铝硅系压铸铝合金250MPa抗拉强度相比，实现10%以上高韧性的同时铸态抗拉强度可突破300MPa，用于大型、超大型压铸铝合金构件的轻量化和低成本环保化制造；在实现10%以上高韧性的同时T6热处理态抗拉强度可突破420MPa，用于中小型压铸铝合金构件的轻量化和低成本环保化制造，在汽车交通等重点领域结构件全链条轻量化上广泛应用，具有良好的应用前景。

9    压铸铝合金电池包托盘的复合焊接工艺

      可以减少焊接过程中外部气体进入熔池的时间，此外通过超高频脉冲电弧焊枪的电磁搅拌增强了熔池流动性，使得液态金属有更长的时间向焊缝两边铺展，增加了焊缝熔池的长度和宽度，在均质金属的同时增加了熔池中气体逸出的时间和面积，优化焊缝组织，减少气体残留，使焊缝气孔率降低至1%以下，同时抑制高速焊接时产生的咬边问题，焊缝成形良好，焊缝组织致密均匀，强度可达母材的90%以上，且焊接速度的提升使得整个焊接效率相比于现有焊接工艺大幅提高，提升了生产效率，降低了焊接成本。

10    可钎焊免热处理压铸铝合金材料及其制备方法和应用

        通过非晶粉末的制备和元素的设计，综合保证了材料的强度，填充性和钎焊性，通过改性使得含Mg的压铸铝合金可进行钎焊工艺，极大提升了生产效率，降低了生产成本。

11    高强韧免热处理压铸铝合金及其制备方法

        铝合金以重量百分比计由以下的元素组成：7.5～8.5％的Si，0.4～0.8％的Mn，0.15～0.35％的Mg，0.05～0.15％的V，0.15～0.45％的Co，0.10～0.40％的Mo，0.05～0.20％的Nb，0.01～0.03％的Sr，不大于0.30％的Fe，不大于0.05％的其它杂质元素，以及余量的Al。

12    可阳极氧化的压铸铝合金及其应用

        克服了现有技术的不足，有效保证铝合金可阳极氧化性能，同时提升其铸造性能和力学性能，并且简化加工工艺，降低生产成本，综合提升生产经济效益。

13   具有高导电和高强韧性的压铸铝合金及其制备方法

       组成：Fe:≤0.3wt％，Si：0.1～0.4wt％，Ce:≤1.5wt％，La:≤0.5wt％，Ni：≤4.0wt％，Zr：0.05～0.3wt％，B：0.05～0.15wt％，Mg：0.05～0.4wt％，Cu≤0.2wt％，Mn+Cr+Ti+V≤0.1wt％，余量为Al和不可避免的杂质，杂质的重量百分比之和控制在0.1wt％以下。本发明的有益效果是，使得材料具有高导电性的同时有具有高的强韧性。

14    可阳极氧化的压铸铝合金及其应用

        压铸铝合金由以下重量百分比的组分制备：Si：0.15~0.35%、Mg：0.4~0.6%、Mn：1.0~3.0%、Fe≤0.3%、Ti：0.05～0.15%、Zn：2.0~4.0%、Re：0.15~0.25%、Cr≤0.1%、Pb≤0.005%、Sn≤0.005%、Zr≤0.5%，杂质≤0.5%，铝余量，且整个组分中Mg/Si≥2，Mg和Si的总量≥0.7%。克服了现有技术的不足，有效保证铝合金可阳极氧化性能，同时提升其铸造性能和力学性能，并且简化加工工艺，降低生产成本，综合提升生产经济效益。

15    免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用

        压铸铝合金总重量为基准，所述压铸铝合金中包括：10.0~12.0重量%的Si，0.9~1.5重量%的Mg，2.5~3.5重量%的Cu，0.4~0.8重量%的Mn，0.9~1.5重量%的Zn，0.1~0.2重量%的Ti，0.03~0.06重量%的Sr，小于或等于0.18重量%的Fe，小于或等于0.15重量%的稀土元素，小于或等于0.1重量%的其他杂质元素和余量的Al，其中，所述稀土元素为Sm和/或Y。免热处理压铸铝合金极限抗拉强度、屈服强度较现有汽车结构件合金有显著提升，适合于生产新能源电动汽车的高强度轻量化电机结构件。

16    适合一体化压铸铝合金材料

        提供的铝合金材料，能免热处理且适用一体化压铸工艺，具有优异的综合性能的同时节省生产工序，减少了生产成本和生产周期。其中采用的改性铝镧铈10混合稀土合金，提高了其延展性抗拉强度、屈服强度以及延伸率等力学性能，并在制备过程中加入了无钠精炼剂，在合金制备过程中具有优异的除杂除气作用，有效提高合金材料的流动性、耐腐蚀性以及力学性能且对铝合金材料无损害且不产生有毒气体。

17    新能源汽车电机壳体用免热处理高强韧压铸铝合金

        该压铸铝合金中各组分的重量百分比为：Si：8.4‑10.7 wt.%；Fe：0.08‑0.25 wt.%；Cu：1.5‑2.9 wt.%；Mn：0.3‑0.75 wt.%；Mg：0.8‑1.9 wt.%；Zn：1.2‑2.1 wt.%；Ti：0.1‑0.2 wt.%；Sr：0.03‑0.1 wt.%；Zr：0‑0.1%；Ga：0.01‑0.12 wt.%；Hf：0.01‑0.12 wt.%；其他杂质含量总和小于或等于0.3 wt.%，余量为Al。室温下该合金压铸态的抗拉强度≥360MPa，屈服强度≥250MPa，延伸率≥5%，热导率≥140W/(m·k)。

18    免热处理高强高韧压铸铝合金及其制备方法

        该压铸铝合金中各组分的重量百分比为：Si：8.2‑10.5 wt.%；Fe：0.08‑0.6 wt.%；Cu：1.4‑3.2 wt.%；Mn：0.3‑1.0 wt.%；Mg：0.5‑2.0 wt.%；Zn：1.2‑2.1 wt.%；Ti：0.1‑0.2 wt.%；Sr：0.01‑0.1 wt.%；Zr：0.02‑0.1 wt.%；Cr：0‑0.1 wt.%；V：0.01‑0.04 wt.%；Yb：0‑0.15 wt.%；Er：0‑0.15 wt.%；Sb：0‑0.1 wt.%；其他杂质含量总和小于或等于0.3 wt.%，余量为Al。

19    新能源车用压铸铝合金及其制备方法 

        步骤：将预处理压铸铝合金作为阴极置于装有电泳漆的电解槽中，槽液温度30℃，120‑150V电压下电沉积3min，之后置于固化炉中，在180℃下固化1h即可；所述电泳漆包括以下质量分数的各组分：树脂乳液15‑25％、乙氧基椰油烷基胺0.5‑1％、炭黑5‑10％，余量为去离子水，基于阳极氧化处理对压铸铝合金耐腐蚀改善不佳的问题，本发明利用以树脂乳液、乙氧基椰油烷基胺、炭黑和去离子水组成电泳漆，通过电泳沉积法在压铸铝合金表面形成耐腐蚀膜，所用设备简单，易操作，并且生成的膜层均匀，能够有效阻碍腐蚀介质的侵蚀。

20    一体式压铸铝合金材料成型工艺

        包括对成型模具的自动安装、预热，脱模剂的喷淋，材料的注入成型，冷却水的喷淋处理。本发明通过移模组件将成型模具转移至安装槽的内部，实现对成型模具在压铸机架上的自动安装，在对铝合金材料进行成型前，通过压铸机架一侧的第二电动滑台带动喷淋机构对成型模具的内部进行脱模剂的自动喷淋，从而便于铝合金材料在成型模具内部成型后的脱模操作，并且在铝合金材料在成型模具的内部完成压铸成型后，通过喷淋机构对铝合金材料成型件的表面进行冷却水的喷淋处理，提高铝合金材料成型件的冷却固化效率，完成对铝合金材料的一体式压铸成型加工。

21    免热处理高强高韧压铸铝合金及其制备方法

        该压铸铝合金中各组分的重量百分比为：Si：8.2‑10.5 wt.%；Fe：0.08‑0.6 wt.%；Cu：1.4‑3.2 wt.%；Mn：0.3‑1.0 wt.%；Mg：0.5‑2.0 wt.%；Zn：1.2‑2.1 wt.%；Ti：0.1‑0.2 wt.%；Sr：0.01‑0.1 wt.%；Zr：0.02‑0.1 wt.%；Cr：0‑0.1 wt.%；V：0.01‑0.04 wt.%；Yb：0‑0.15 wt.%；Er：0‑0.15 wt.%；Sb：0‑0.1 wt.%；其他杂质含量总和小于或等于0.3 wt.%，余量为Al。

22    一种电池壳体用压铸铝合金及其压铸工艺

        根据各元素组分进行配料，熔炼后压铸成型，得到压铸件，其中压铸件具体组成为“以质量分数计，Si：9.6~12.0、Ti：0.05~0.12%、V：0.6~0.8%、Sr：0.02~0.03%、Zn：0.3~0.5%、Mn：0.4~0.5%、Mg：0.22~0.45%、Fe：0.05~0.1%，杂质≤0.2%，余量为铝”，方案在铝合金压铸件表面进行冷喷涂双层复合膜层，并进行阳极氧化，最终得到的产品具有优异的耐腐蚀性能和耐磨性能，可应用至电池壳体加工方向，实用性较高。

23    低铸造缺陷免热处理压铸铝硅合金制备方法

        该方法生产的合金具有优异的铸造流动性，同时合金的纯净度高，经过精炼后可有效降低金属熔体的含气量，避免产生气孔、疏松等缺陷。该压铸合金可实现大型铸件一次压铸成型，后续无需热处理即可直接装车使用，缩短了产品的生产流程，降低了工人的劳动强度，生产成本显著下降，有助于提升企业经济效益。

24    利用再生铝为原料的免热处理一体化压铸铝合金制备方法

        与传统生产方法相比，该方法制备的合金纯净度高，铸造缺陷少，具有优异的铸造流动性，可供大型一体化压铸机使用，压铸成型后的零部件无需热处理即可直接投入使用。通过向合金中添加稀土镧，将硬脆第二相质点形貌由针状改变为短杆状，提升了铸件性能。同时，利用再生铝作为原料降低了生产成本，无需进行热处理强化缩短了生产流程，有助于提升企业竞争力。

25    免热处理压铸铝合金、用于制造其的方法及铝合金压铸件 

        用于制造免热处理压铸铝合金的方法包括：按以下比例配制原料：以重量百分含量计：Si 7.5‑10wt.％，Mn 0.4‑0.8wt.％，Mg 0.1‑0.4wt.％，Ti 0.05‑0.22wt.％，Sr 0.008‑0.03wt.％，Fe≤0.18wt.％，其余为铝和杂质，在杂质中其他杂质元素每种含量≤0.05wt.％，且其他杂质的总量≤0.3wt.％；将原料依次进行熔炼、除渣、变质、细化和除气及第一检测，其中在细化步骤中加入Al‑RE‑B细化剂，RE为稀土金属元素。

26    高导电高压压铸铝合金及其制备方法

        各元素的重量百分数为：(1～7)％Ni；(0.1～5.5)％Fe；(0.01～1.5)％Cd；(0.1～0.8)％Mn；(0.1～0.12)％B，以及以下不可避免的控制元素中的一种或几种，重量百分数为：Zr≤0.15％；Ti≤0.15％；V≤0.15％；Cr≤0.15％；RE≤0.15％，其余为铝。本发明制备的铝合金导电率大于50％IACS。

27    新能源汽车用高硬化响应压铸铝合金及其制备方法和应用 

        该合金包括Si：7.0％‑9.5wt％；Mg：0.25‑0.70wt％；Cu：0.05‑0.8wt％；Zn＜2.0wt%、Sn+In＆lt;0.18wt％；Zr：0.005‑0.2wt%；B：0.001wt％‑0.2wt％；Ti：0.05‑0.2wt％；Mn+Cr：0.3‑0.7wt％；Fe：0.1‑0.5wt％；Mo：＜0.15wt%；Sr：0.005‑0.2wt％；Ce＆lt;0.1wt％、La＆lt;0.1wt％，且Ce+La＜0.18wt%；其余杂质的重量百分比之和控制在1.0wt%以下，余量为Al。与现有技术相比，本发明合金优异的力学性能和高硬化特性能满足汽车结构件高强高韧的需求。

28    可阳极氧化压铸铝合金、其制备方法及应用

        按重量百分比计，可阳极氧化压铸铝合金包括Mn 2.0～5.0％，Si 1.5～3.0％，Fe≤0.2％，Mg≤4.0％，Zn≤4.0％，Mg与Zn含量之和≥3.0％，Ni 0.6～1.2％，Ti 0.02～0.04％，余量为Al及不可避免的杂质；将可阳极氧化压铸铝合金的铸锭熔化并在700～740℃进行保温，得到熔体喷涂无硅脱模剂后使用160～250℃的模具进行压铸，压铸温度比模具温度高420～500℃，脱模得到可阳极氧化压铸铝合金。可以兼顾良好的压铸成品率和阳极氧化效果，适用于对表面质量要求较高的压铸产品。

29    压铸铝硅锌镁合金及其制备方法

        如下：Si 6.50～9.50％，Zn 0.5～0.8％，Mg 0.25～0.70％，Cu 0.10～0.30％，Mn 0.30～0.70％，Sr 0.01～0.04％，Fe≤0.12％，Ti≤0.01％，其他杂质元素≤0.05％，剩余为Al。所述制备方法包括真空压铸后进行100～120℃、120～240min的烘烤预处理，及175～210℃、30min的烘烤处理步骤。本发明利用锌元素时效析出的促进作用，通过烘烤前预处理和烘烤处理，强化和改善合金塑性，制备出的压铸铝硅锌镁合金特别适用于高强韧的大型压铸件，在汽车领域有广阔的应用前景。

30    压铸铝合金铸件高效短时程热处理工艺

        热处理工艺大大缩短了热处理时间，节约能源，减少碳排放，实现降本增效。在保持较好韧性的同时显著提高其强度，并优于传统的T6热处理工艺。热处理时采用阶梯式保温，高温的保温时间大为缩短，有效避免出现鼓泡现象，可实现对普通压铸件的高温固溶处理。

31    免热处理高真空压铸铝合金及其制备方法 

        以质量百分含量计包括：Si 6‑8％，Fe 0.5‑0.6％，Mn0.6‑0.8％，Mg 0.3‑0.4％，Cu 0.6‑0.9％，Ti 0.1‑0.2％，Sr 0.02‑0.05％，余量为Al及不可避免的杂质。提供的免热处理高真空压铸铝合金，仅使用8种合金元素Al、Si、Fe、Mn、Mg、Cu、Ti、Sr，通过采用合适的配比，生产的铝合金满足大型结构件用免热处理高真空压铸铝合金的性能要求，减少铝合金生产工艺流程，实现了免热处理高真空压铸铝合金力学性能的提升。

32    用于阳极氧化的压铸铝合金件

        通过电机一带动圆盘与箱子转动，再通过电机二带动多个箱子起落，让铝合金件在氧化的过程中同时对其他箱子进行取放工作，增大了工作效率，更有效地完成铝合金件的阳极氧化工作。

33    灶头用高耐温Al-Mn-Fe-Ce压铸铝合金及其制备方法和用途

        灶头用高耐温Al‑Mn‑Fe‑Ce压铸铝合金含有的成分及各个成分的质量百分比为：Mn为0.95～1.5％、Fe为0.35～1.6％、Ce为0.12～0.85％、Zr≤0.5％、Cr≤0.15％、Ti为0.005～0.12％、V≤0.12％，余量为Al。灶头用高耐温Al‑Mn‑Fe‑Ce压铸铝合金，具有高耐温、良好的铸造填充性和原料成本低的优点，特别适用于灶头等明火接触对耐温性要求高的场景，具有广泛的市场应用前景，解决了现有灶头用铝合金原料成本高、耐温效果差的问题。

34    高强韧高导电压铸铝合金及其制备方法

        提供的压铸铝合金在具有极高电导率的同时兼备高强韧特性，其中电导率高于30MS/m，屈服强度高于120MPa，抗拉强度高于200MPa，延伸率高于10％；通过多元固溶的设计思想，实现固溶原子晶格畸变的相互抵消，在保持高导电特性的同时大幅提升压铸铝合金强度，解决普通高导电压铸铝合金难以固溶强化而导致强度低的难题。

35    免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用

        以压铸铝合金总重量为基准，压铸铝合金中包括：6.5~8.3重量%的Si，0.2~0.4重量%的Mg，0.25~0.50重量%的Cu，0.09~0.25重量%的Fe，0.5~0.8重量%的Mn，0.05~0.20重量%的Ti，0.02~0.04重量%的Sr，0.01~0.1重量%的Zr，小于或等于0.05重量%的Hf，小于或等于0.25重量%的Zn，小于或等于0.1重量%的稀土元素，小于或等于0.05重量%的其他杂质元素和余量的Al；其中，所述稀土元素包括La、Ce和Y中的至少一种；Cu和Mg的总重量与Zr和Hf的总重量之比小于或等于22。提供的免热处理压铸铝合金在获得超高强性能实现优异轻量化的同时，具有良好的抗热裂倾向和良好的耐蚀性能。

36    高模量压铸铝合金、制备方法及其应用

        由质量百分数计的如下元素组成，Ni：3.5％～8.3％，Mn：2.5～5.6％，Cu：0.5～4.2％，Si≤1.0％，Fe≤1.0％，Zr≤0.5％，余量为Al和不可避免的杂质，压铸铝合金包括基体和第二相，第二相为在基体中呈现花瓣放射状的高模量单斜晶系的AlNiMnCu四元相；本四元相显著增加了铝合金的弹性模量，本合金调控各元素的含量，有效减少了粗大初生金属间化合物的生成，增加了压铸过程中熔体的流动性，同时抑制了粗大第二相的形成，显著提升了材料的屈服强度。具有优异的铸造流动性和抗热裂性能，能够应用于对弹性模量和强度有特别要求的薄壁壳体、框体类零件。

37    高导热、高强韧压铸铝合金及其制备方法

        该压铸铝合金中各组分的重量百分比为：Si:10.0%‑12.5%；Fe：0.6%‑1.0%；Zn：0.7%‑0.8%；Mg：0.1%‑0.5%；Cu≤0.1%；Sr≤0.1%;B≤0.1%;其他杂质总和≤0.1%，余量为铝。其制备方法为：备料、升温熔化、扒渣精炼、熔融搅拌、炉内除气、含氢量含渣量检测、铸造、试棒浇注、双级人工时效。Si元素成分的控制使得合金流动性提高，Fe元素成分的控制避免客户铸造成型工艺粘模问题，Zn元素和Mg元素的含量可以提高合金强度，经取样测试可知,具有良好的塑性和导热性能。

38    新能源汽车用高导电高耐热压铸铝合金及其制备方法

        相比传统加入方式更加均匀，非晶粉末的加入减少了加入时引入的缺陷，不易产生夹渣或未溶颗粒相，提升了铝液的纯度，减少了杂质元素固溶在铝基体中，提升了材料的导电性和导热性；降低了对合金导电性和力学性能的不利因素。

39    高强韧压铸铝合金及其制备方法 

        制备的铝合金材料与现有技术相比，合金兼具较好的流动性和强韧性。利用合金化方法改善合金铸造性能的同时，也改善了合金的力学性能，制备了性能更加优良且有别于现行传统Al‑Mg系(高镁低硅)、Al‑Si系(高硅低镁)铝合金，并适应于压铸的高镁高硅铝合金，可满足汽车轻量化领域对铝合金性能的要求。

40    压铸铝合金、制备方法及应用 

        通过采用Sb+Y复合变质处理、在线淬火及人工时效处理，明显提高该合金的力学性能和导热性能，制备的压铸铝合金抗拉强度达到250MPa以上，屈服强度达到110MPa以上，导热性能达到180W/m·k以上，实现了力学性能与导热性能均保持在较高的水平，克服了两者相互制约的问题。所以本申请提供的高导热压铸铝合金，既具有良好的导热性能，又保持了良好的力学性能，可用于制造5G通讯基站散热壳体、新能源汽车散热件等产品。

41    免热处理高强韧压铸铝合金及其制备方法与制品

        提供了的免热处理高强韧压铸铝合金及其制备方法与制品，能够实现集成化高性能铝合金铸件的低碳批量连续生产。所制备的铝合金不仅具备高强韧的力学性能，同时还具备较好的流动性，在压力的推动下铝液能够流畅的填充模具型腔，确保大型集成化铸件的成型质量及合格率。

42    AlMgSiCu系压铸铝合金材料及其制备方法

        该合金材料的化学成分组成包括，Si：2.0‑5.0％；Fe：0.25％；Ni：0.35％；Mn：0.5‑1.0％；Cr：0.1‑0.5％；Mg：3.5‑7.5％；Cu：0.7‑1.2％；Zn：0.25％；Ti：0.05‑0.25％；Be：0.0005‑0.001％，稀土Ce：0.1‑0.3％；余量为Al。AlMgSiCu系压铸铝合金材料强度和塑性高，耐腐蚀性好，焊接性强等特点，可用于车身副车架，横梁，电池壳体、车门等领域。

43    压铸铝硅合金以及细化预结晶组织的压铸方法

        解决了压铸铝硅合金力学性能差的问题，可应用于汽车、高速列车及大飞机制造中。合金包含8～11wt％硅、0.3～0.8wt％铁、0.2～0.6wt％锰、0.1～0.5wt％钼、0.1～0.5wt％钒、0.1～0.5wt％锆、0.01～0.5wt％铌、0.1～0.5wt％钛、0.01～0.3wt％硼、0.01～0.2wt％镍、0.02～0.1wt％锶、不大于0.1wt％杂质以及余量铝。将该合金锭块放入保温炉内熔化后保温，通入氩气并搅拌；对铝液进行扒渣处理，除去表面浮渣；静置铝液，温度降低至特定温度后高压压铸，真空机抽真空。

44    高强高导热Al-Cu-Si系压铸铝合金及其制备方法

       采用Sr变质元素改善共晶Si和Al＆lt;subgt;2＆lt;/subgt;Cu相的形貌及其分布，发挥Mg和Zn微量元素合金化的强化作用，解决了合金导热和力学性能互为矛盾的问题，实现了Al‑Cu‑Si系压铸铝合金导热和力学性能的双重提升，获得用于通讯设备用封装器件的高强度高导热Al‑Cu‑Si系压铸铝合金。

45    用于Al-Si系压铸铝合金的变质与晶粒细化剂及制备方法

        组分：稀土铝合金粉末60～80%，助剂A 19～39%，助剂B 0.1～1.0%；在所述的稀土铝合金粉末中，稀土元素占总量的2～20%，Fe和Si合计的量≤0.1%，余量为铝；所述的稀土元素为La、Ce、Y、Er、Sc中的任意一种或两种组合；所述助剂A包括轻质碳酸钙、钠冰晶石、钾冰晶石、氟硅酸钠、氟化锂、氟化钾、氟化钠、氟化铝、氯化钠、氯化钾、氟硼酸钾、氯化镁、六氯乙烷；所述助剂B包括聚乙二醇、硬脂酰胺。将稀土铝合金粉末、助剂A和助剂B混合得到的变质与晶粒细化剂，可以均匀分散至铝合金熔体中，起到长效变质和晶粒细化以及精炼与除氢的作用。

46    高强韧Al-Si系压铸铝合金材料及其制备方法

        该高强韧Al‑Si系压铸铝合金材料的化学成分按重量百分比计包括：9.5‑11％Si，0.08‑0.12％Fe，1.2‑1.6％Cu，0.5‑0.6％Mn，0.3‑0.9％Mg，0.4‑0.45％Cr，0.1‑0.15％Ti，以及0.01‑0.1％的微量稀土元素，余量为铝；其中，微量稀土元素包括Ce和La。含有上述化学成分的高强韧Al‑Si系压铸铝合金材料，具有良好的机械性能和压铸性能。

47    免热处理压铸铝合金、制备方法及应用

        制备的铝合金抗拉强度达到300MPa以上，屈服强度达到160MPa以上，延伸率达到11％以上，实现了压铸铝合金强度与韧性均保持较高的水平，克服了相互制约的问题。而且Sb+Y复合变质具有烧损率低，能够保持较长的变质效果，而且不易吸气，使得熔液能够保持较高的洁净度，减少针孔和夹杂物，经过在线淬火工艺即可获得强化相，而且保持了较高的延伸率，从而免除了现有技术中必须通过热处理提高压铸铝合金强韧性的工艺，进而避免了热处理可能引起变形、气泡等缺陷的隐患，大大简化了汽车构件的制备工艺，降低生产成本，适于生产复杂薄壁、高强韧、耐腐蚀等汽车结构件。

48    高强高导压铸铝合金的成分及制备方法

        与现有的相关铝合金材料相比，同时具有高强度和高导热性，其压铸态的室温抗拉强度大于240MPa，时效态的电导率为44％IACS,导热率为180W/m·K，其技术指标在现有技术中具有领先性。

49    可阳极氧化压铸铝合金及其制备方法

        制备方法得到的铝合金材料具有良好的压铸性能，适用于结构复杂、具有特殊形状的中小型铸件及非薄壁铸件的压铸成型，并可在阳极氧化后获得着色良好、色彩均匀稳定的外观效果，同时还具有良好的综合力学性能，可满足常规产品外观件的使用需求。

50    高Fe含量的高导热压铸铝合金及其制备方法

        其通过对合金成分的调整和含量的优化，进一步配合适当的制备方法，使得到的铝合金的导热系数为170～195W/(m·k)，抗拉强度≥280MPa，屈服强度≥170Mpa，铸造性能较ADC12下降15‑25％。

51    非热处理型高强韧压铸铝合金及其制备方法

        铝合金的强度塑性匹配主要来源于两个方面，一是通过Ca的添加使得基体中形成了Al＆lt;supgt;4＆lt;/supgt;Ce以及Al＆lt;supgt;4＆lt;/supgt;Ca两种共晶相，提高了共晶相的体积分数；二是通过Zr在铝液中优先形成Al＆lt;supgt;3＆lt;/supgt;Zr的高熔点粒子，Al＆lt;supgt;3＆lt;/supgt;Zr诱发了铝的非均匀形核，起到了细化晶粒的作用，需要指出的是，通过同时添加Ca和Zr作为主要合金化元素，在目前的技术资料中未见公开，Ca和Zr所起到的复合添加效果也是通过常规理论无法预测的，这是本发明的一个重要创新点。

52    高强度高塑性压铸铝合金材料及其制备方法

        通过分别加入钪合金或钒合金，可分别提高压铸铝合金材料的强度和可塑性；同时加入钪和钒合金，两者可协同提升压铸铝合金材料的强度和可塑性，增强作用强于单一的金属；制备方法在精炼后使用电磁处理熔体，有利于高强金属相的形成，但钒合金需要在电磁处理后再加入精炼。

53    一种电动自行车用免热处理压铸铝合金及其制备方法

        与现有技术相比，所得材料不需要热处理就能达到抗拉强度310‑380MPa，屈服强度200‑270MPa，延伸率2‑5％，硬度100‑120HB，对应所制卡钳产品可承受钳口压力＞24.5MPa，满足产品安全性要求下，极大降低了生产成本，具有巨大经济效益。

54    含有稀土元素的再生高导热压铸铝合金及其制备方法

        利用废铝铁含量较高的特点，以废铝为原料制备铝合金，降低原料中纯铝锭的用量，从而达到节能减排，控制成本的目的。通过添加适量低值稀土元素镧、铈改善铝合金性能，使所制备的铝合金材料具有较高的热导率与力学性能，适应铝合金散热器压铸生产的需要。

55    手机中板用压铸铝合金及其制备方法 

        其制备，包括：1、将工业纯铝在720‑780℃熔化，以Al‑Si合金的形式加入Si元素，待Si元素完全溶解后，以Al‑Mn合金的形式加入Mn元素，以Al‑RE合金的形式加入RE元素；2、然后在750‑780℃温度内加入Al‑Nb‑B合金和P变质剂，最后加入Mg元素；3、该铝合金熔体后在液相线以上30℃左右进行精炼除气等熔体净化处理后浇注成合金锭；其手机中板，既保证材料的流动充型能力又保证细化强化效果，同时满足手机中板对高模量和高强韧性的综合需求。

56    高强韧压铸铝硅合金及其制备方法和应用 

        该高强韧压铸铝硅合金包括8.0wt％～10.0wt％的硅、0.35wt％～0.75wt％的锰、0.05wt％～0.15wt％的铬、0.01wt％～0.6wt％的镁、0.1wt％～3.0wt％的锌、0.01wt％～0.1wt％的钒、0.01wt％～0.1wt％的钼、0.05wt％～0.3wt％的锆、0.05wt％～0.3wt％的钛、0.02wt％～0.07wt％的锶、不大于0.2wt％的铁、不大于0.15wt％的不可避免夹杂物，以及余量的铝。该高强韧压铸铝硅合金具有较高屈服强度、抗拉强度和延伸率，展现出优异的强韧性。

57    铸态高强度高韧性压铸铝硅合金及制备方法

        采用现有牌号铝合金锭，通过铝液再生熔炼获得熔炼铝液，熔炼铝液中ADC12铝锭和A356铝锭的质量比按1:1配料，采用AlTi5B1和Al‑10Sr中间合金分别进行细化、变质处理生成铝硅合金，不仅综合力学性能较高、抗热裂能力较好，而且熔体流动性好，能有效降低压铸工艺所带来的铸件的组织缺陷，且无需热处理，不使用高真空压铸条件，能够降低生产成本。

58    高导热高强度压铸铝合金材料及其制备方法

        质量百分比的成分组成：0.5‑0.6％Fe、1.0‑1.5％Cu、0.3‑0.8％Mn、0.8‑1.1％Cr、0.05‑0.15％Zn、0.2‑0.4％Ti、0.15‑0.22％CO、1.1‑2.2％Ag、0.3‑0.4％V，余量为AL，铝合金加入有Ag，再保证铝合金强度的同时提高铝合金的导热性，制备铝合金的制备方法采用向熔体铝中加入其余合金粉末，使熔体铝与合金粉末混合更佳均匀，导热系数达到180W/m.K，铝合金强度达到400MPa以上，可广泛推广用于航天航空领域。

59   高强度压铸铝合金及其制备方法 

       步骤：S1、金属陶瓷制备；S2、熔炼；S3、压铸。该高强度压铸铝合金及其制备方法，通过添加金属陶瓷，可以对铝合金变形过程的位错具有钉扎作用，增强铝合金的强度；而且，La以固溶的形式存在于(Ti,La)(C,N)基金属陶瓷中，可以减少铝合金元素偏析，且与界面上的杂质元素结合，起到净化晶界的作用；同时，金属陶瓷自身硬度高，与铝合金形成复合材料后，极大地提升铝合金的硬度。

60    汽车用压铸铝电池托盘及其生产工艺

        以再生铝锭为原料，通过加入各种中间合金调整铝合金的成分及质量分数如下：Si10.0％～12.5％，Fe 0.8％～1.2％，Mg 0.5％～0.8％，Mn 0.2％～0.4％，Cu 0.05％～0.15％，Zn0.05％～0.1％，Ti 0.04％～0.11％，Sb 0.1％～0.3％，其余杂质元素总和≤0.15％，余量为Al，并添加A1‑Ti‑C细化剂和铝锑合金变质剂，提高熔体的流动性，减少铝合金中的脆相和粗大相，细化晶粒，从而得到机械性能良好、延伸率高的汽车用压铸铝电池托盘，无裂纹和硬点，耐腐蚀性强，抗撞击能力强。

61    免热处理压铸铝合金及其制备方法 

        包括以下质量百分比的组分：Si：6％‑9％，Cu：0.01％‑0.2％，Mg：0.2％‑0.6％，Mn：0.2％‑0.6％，Zn：0.01％‑0.2％，Fe:0.01％‑0.2％，Sr：0.01％‑0.1％，Re：0.03％‑0.5％，V：0.01％‑0.15％，余量为Al和不可避免的杂质；Re为La和Ce中的一种或两种组合。该免热处理压铸铝合金在保证抗拉强度和屈服强度的基础上，具有极高的断后延伸率，其抗拉强度可以达到260MPa以上，屈服强度可以达到125MPa以上，延伸率可以达到12％以上。

62    免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用

        压铸铝合金中包括：6.0~8.0重量%的Si，0.3~1.2重量%的Mg，0.4~0.8重量%的Cu，0.1~0.3重量%的Fe，0.6~0.8重量%的Mn，0.05~0.20重量%的Ti，0.03~0.07重量%的Sr，0.03~0.07重量%的Ce，0.01~0.04重量%的La，0.01~0.1重量%的Zr，小于或等于0.01重量%的其他杂质元素和余量的Al。提供的免热处理压铸铝合金极限抗拉强度、屈服强度和断裂伸长率较现有汽车结构件合金有显著提升，适合于生产新能源电动汽车车身大型结构薄壁件。

63    半固态压铸铝合金及应用

        铝合金通过优化Si、Cu、Mg元素含量，使得合金的固液相区间温度范围小于130K，热裂倾向小；液相率0.3‑0.5对应工艺窗口为25℃左右，有利于人工操作或者机械操作；合金固相率对温度敏感性较低，避免温度的小范围波动对浆料固相率产生大范围的影响；铝合金可进行T6热处理，在500℃固溶0.5‑4h，在180℃时效6‑24h；合金性能优异：抗拉强度大于350MPa，屈服强度大于320MPa。

64    免热处理压铸铝合金及其制备方法

        提供的免热处理压铸铝合金可以替代汽车行业中传统的需要热处理的压铸铝合金材料，其不经过热处理也能获得高强度和高韧性，在降低生产成本的同时能满足大型汽车结构件压铸成型的要求。

65    高强度高导热压铸铝合金及其热处理方法 

        对该压铸合金采用等温和非等温双步时效的热处理方法，合适的时效工艺可保证第二相粒子充分析出提高强度和导热性能，又不会引起组织内部气孔明显膨胀降低塑性，由此产生的合金具有高强度和高导热性能，特别适用于电动汽车散热器、5G基站壳体、手机中框等领域。