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车用发动机润滑油基础油技术概况
来源:国际新技术资料网
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作者:张雷
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发布时间: 2014-06-13
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一、车用发动机润滑油基础油技术概况
由于发动机的更新换代，对润滑油基础油的粘度指数、低温流动性能要求越来越苛刻。高档润滑油要求基础油具有更好的粘温性能、更优异的氧化安定性和低温流动性。
粘度指数是润滑油基础油的粘度随温度变化的指标，它是通过基础油40°C和100°C下的运动粘度经过标准方法计算得到的数值，用来表示基础油的粘度随温度变化而变化的性能，即粘温性能。用矿物油生产的润滑油基础油的粘度指数通常在0-150之间，粘度指数值越大，表明基础油的粘温性能越好、粘度对温度越不敏感，即当温度变化一定数值时，基础油的粘度变化幅度比较小。对于在工作温度范围变化较宽的发动机来说，高粘度指数的润滑油在高、低温下均具有好的润滑性能。加氢法是生产高粘度指数润滑油基础油的一种技术手段，如通过加氢裂化-溶剂脱蜡(或异构脱蜡)-加氢饱和的方法可以获得具有高粘度指数、低凝点的润滑油基础油。
随着世界原油的不断劣质化，加氢裂化装置的主要原料减压馏分油也相应不断劣质化。采用加氢裂化-溶剂脱蜡(或异构脱蜡)-加氢饱和的方法生产润滑油基础油时，加氢裂化进料性质的变化对其尾油质量影响显著，尾油链烷烃含量、粘度指数将会在较大幅度范围内变化，进而影响润滑油基础油质量的稳定性。
目前生产超高粘度指数润滑油基础油的方法是以加氢裂化尾油为原料，采用含贵金属的催化剂对其进行再次加氢裂化，产品>350°C馏分经溶剂脱蜡后得到超高粘度指数润滑油基础油料，加氢裂化过程副产优质的中间馏分油。该方法可得到链烷烃含量高、粘度指数高的加氢裂化尾油，但对原料性质要求高；若以减压蜡油为原料，为了得到高粘度指数的尾油，其实质是将减压蜡油进行了两次加氢裂化过程。
生产低浊点高粘度指数润滑油基础油的方法是采用高含蜡重质馏分油为原料，通过预加氢精制-异构化/非对称裂化-补充精制反应过程，生产得到低浊点、高粘度指数的润滑油基础油。该方法对原料要求高，要求原料蜡含量高，不适合由劣质原料获得高粘度指数润滑油基础油。
还有生产润滑油基础油的组合工艺方法，以馏分油或轻脱油等为原料，采用加氢裂化-异构脱蜡的组合工艺生产润滑油基础油。加氢裂化单元的尾油直接供给尾油异构脱蜡单元做原料，新氢一次通过尾油异构脱蜡单元，其尾氢则直接返回给加氢裂化单元做补充氢。
二、可稳定生产超高粘度指数润滑油基础油的新技术
针对现有技术问题，国内最新研制成功一种可稳定生产超高粘度指数润滑油基础油的加氢方法，克服原料劣质化后润滑油基础油质量难以保持稳定的问题。新方法的优点为:
1、本发明将重质尾油循环回加氢裂化反应单元，可将初馏点为500~520°C的重质馏分循环转化，保持作为润滑油基础油原料的尾油馏分质量稳定，当加氢裂化反应区的进料性质变劣变差后，也能保持尾油馏分具有高粘度指数。
2、采用合理的催化剂级配，得到的产品尾油粘度指数高，粘度指数可达到140以上、富含链烷烃和单环环烷烃，为高粘度指数润滑油基础油。
该技术详细制造工艺配方请见：《国内基础油制造技术工艺配方精选资料汇编》
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